Meranie vybíjacieho prúdu autobatérie pomocou multimetra – pozor na presnosť!
Meranie prúdu unikajúceho z autobatérie pomocou multimetra je klasickou metódou zisťovania veľkosti tohto prúdu. (Metóda spočíva v tom, že sa odpojí kábel od jedného pólu autobatérie, a do obvodu sa sériovo zaradí multimeter prepnutý na rozsah jednosmerného prúdu.) 

Výhodou tejto metódy je jej dostupnosť – použiteľný multimeter sa dá kúpiť v hobby predajniach v cenách už od 10 eur. 
Metóda má však aj niekoľko nevýhod, a jednou z nich je aj možná vysoká nepresnosť merania. Zobrazená hodnota prúdu sa automaticky považuje za konečnú a správnu – ak sa zobrazí 0,00A, tak sa to chápe tak, že je tam nulový odber; ak sa zobrazí 0,03A, tak sa to chápe tak, že odber je 30 mA. Príklady merania vybíjacieho prúdu autobatérie pomocou multimetra:
Tento jednoduchý prístup k výsledku ale nie je správny. Je totiž potrebné vziať do úvahy presnosť, ktorú výrobca udáva pre tento rozsah konkrétneho typu prístroja. 

Presnosť sa obvykle definuje pomocou dvoch zložiek: 
– percento z aktuálne meranej hodnoty (označuje sa napr. rdg – reading), 
– konštantná chyba vyjadrená v digitoch (posledných čísliciach displeja). 

Príklad: Multimeter je prepnutý na 20V rozsah merania jednosmerného napätia, nameraná (zobrazená) hodnota je 12,58V. Chyba pre tento rozsah je výrobcom daná napríklad ako (2% rdg + 4 dig).

Prvá zložka chyby je 12,58V x 0,02 = 0,2516V (táto zložka chyby závisí od nameranej hodnoty).

Druhá zložka chyby je 0,04V (táto zložka chyby je konštantná pre celý rozsah)Celková chyba je teda 0,2516 + 0,04 = 0,2916V, po zaokrúhlení 0,29VTáto chyba sa od zobrazenej hodnoty môže prejaviť obidvomi smermi – pripočítať alebo odpočítať.
Skutočná hodnota nameraného napätia teda nemusí byť (a zrejme ani nie je) tých zobrazených 12,58V, ale bude ležať niekde medzi 12,29V (=12,58 – 0,29) a 12,87V (=12,58+0,29) 

Pozrime sa teda na to, ako sa takto definovaná chyba prejaví pri meraní vybíjania autobatérie.
Aj keď bežný multimeter má na väčšine rozsahov zobrazenie 0,000 (mA, V a pod), tak práve rozsah 10A je často výnimkou – rozsah zobrazenia je len 0,00 (A) 
Ak sa na rozsahu 10A zobrazí hodnota napríklad 0,06A (teda 60mA), je ešte potrebné pozrieť do návodu alebo technického listu k multimetru, ako je definovaná chyba pre tento rozsah. Povedzme, že to je napríklad 2% rdg + 4dig.
Prvá zložka chyby: 0,06 x 0,02 = 0,0012A, po zaokrúhlení je to 0,00A. Túto chybu teda v tomto prípade môžeme zanedbať.
Ale druhá zložka chyby je 0,04A.Znamená to, že skutočná hodnota prúdu leží niekde medzi 0,02A a 0,10A, t. j. medzi 20mA a 100mA. To už je celkom veľký rozptyl. 
 Príklady presnosti rôznych typov multimetrov:
Je zrejmé, že takéto meranie nemusí byť veľmi vypovedajúce, a často viac pomýli ako pomôže. 

Teoretickým riešením by bolo použiť na multimetri nižší rozsah merania prúdu, napr. 200mA (podľa typu multimetra), kde je dosiahnutá oveľa lepšia presnosť.Použitie tohto rozsahu je ale veľmi riskantné. Ak by meraný prúd prekročil 200mA, prepáli sa ochranná poistka v multimetri. To sa môže stať, ak by čo len na okamih došlo k prerušeniu kontaktu meracieho hrotu multimetra s pólom autobatérie. Nasledovať bude prúdový náraz, ktorý nielen spoľahlivo preruší poistku, ale možno aj poškodí multimeter. 
Teoreticky by sa dalo začať meranie na vyššom rozsahu (10A), a po ustálení a poklese meraného prúdu prepnúť rozsah na 200mA. To ale nie je technicky možné, pretože rozsah 200mA používa inú vstupnú zdierku, a to znamená prerušenie obvodu s už spomínaným následným prúdovým nárazom. 

Meranie vybíjacieho prúdu autobatérie multimetrom teda treba zodpovedne zvážiť, pretože skutočný prúd sa môže výrazne líšiť od zobrazenej hodnoty. Je to preto, lebo veľmi malé prúdy sa merajú na najvyššom rozsahu, ktorý na to nie je vhodný. 
Takže ak už musíte merať multimetrom, uistite sa, že chyba použitého multimetra je akceptovateľná, a započítajte ju do výsledku.  
. . . . . .
Oveľa bezpečnejší, komfortnejší, a aj presnejší spôsob merania ponúkaLeakTest LT-10, záznamník vybíjacieho prúdu autobatérie. Netreba odpájať kontakty batérie ani blokovať spínače kapoty, nehrozí vypálenie poistky na multimetri. Meranie môže trvať tak dlho, ako je potrebné, pričom vozidlo je počas merania riadne zamknuté. Výsledkom merania je podrobný záznam nameraných hodnôt v tabuľkovej aj grafickej forme.